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　　骑行本是一项拥抱自然的有氧运动。近两年来，在疫情的影响下，国民旅游习惯发生了巨大变化，随着短途游、周边游、近郊游广泛的兴起，很多人在短途出行时开始重新选择骑行。一位圈内人士更是深有感触地说：骑行不仅锻炼身体，“附加价值”也非常多元，不同的人从中得到的乐趣各不相同。如骑行运动还满足了不少年轻人的社交需求。与此同时，不少人也将休闲娱乐甚至健身的方式，从原来的室内转移到了户外，这也让既能代步又能锻炼身体的自行车再次成为“时尚单品”。数据显示，目前全国有1亿多人经常性骑行，或把自行车作为代步工具，有近千万人参与自行车运动。

　　加强舆论宣传，提高全社会对骑行的正确认识和重要意义。上个世纪八九十年代，城市街头的自行车如潮水一般，这种情景至今让人记忆犹新。然而，一段时间以来，随着人民生活水平的提高和汽车工业快速发展，小汽车开始走进千家万户，城乡自行车大幅减少。有人甚至错误认为，如果现在还是骑自行车出行，那是一件丢面子的事情。其实不然，当前不少人重新喜欢上了骑车出行，恰恰体现出一种进步和时尚。因为这种新型的生活方式蕴含更加丰富、更加积极正面的内涵外延。因此，我们要及时加强舆论宣传，提高全社会对骑行的正确认识，懂得热衷于骑行的重要意义，并引导社会大众积极主动接受和实践这种出行方式。

　　完善配套设施，鼓励百姓选择环保的骑行方式出行。近些年来，随着城市化进程的加快，尤其是汽车工业的飞速发展，我国自行车的拥有量急速下降，以机动车交通需求为核心的“宽马路、大路网”成了城区规划常见的道路模式。令人高兴的是，如今随着社会对“双碳”目标认识和理解的逐渐加强，绿色低碳的骑行出行又回归百姓身边。但当下的骑行步道功能比较单一，并非复合功能体，不能很好地和周边的城市环境、商业配套设施、休闲设施相结合。为便于促进“自行车回归城市”，就需要城市管理者在人性化建设管理方面提升发力，不断完善相关配套设施建设，为骑行提供更大方便，增添更多乐趣。因为现在的骑行，不仅是通过绿色出行增进身体健康，也是一种时尚，一种交际，以及对城市的一种探索和欣赏，理应得到支持。