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　　作为压轴出厂的奔驰EQS，是首款基于梅赛德斯-EQ大型纯电车型架构（EVA）平台打造的车型，也是行业首款大型纯电豪华轿车。它在丰富梅赛德斯-EQ产品序列的同时，也成为梅赛德斯-奔驰迈向“全面电动”道路上的重要里程碑，从多个技术维度刷新了豪华电动车市场的标杆。对于购车预算达百万的消费者，奔驰全新EQS兼顾了两项消费者需要的重要选项：一脉相承的奔驰豪华和新时代发展的电动科技。而这些从这款长度超过5.2米，轴距超过3.2米的旗舰车型先锋豪华的外观和内饰设计上，你能清晰的感受到奔驰在高品质和豪华舒适度上专业的稳定发挥。

　　如果说S级的内饰已经足以让我们眼前一亮的话，全新EQS的内饰用“惊叹”两个字更为恰当——三块贯穿式大屏完全取代了实体按键，并且是无缝融合的三块屏幕，形成宽达1.41米的曲面屏幕带,几乎在视觉上融为一体的，如果你熟悉造车新势力，显然奔驰并不是第一个推出类似配置的品牌。但区别在于，奔驰早就想好了如何应用这一个“巨幕”。通过MBUX人机交互系统，为这块“巨幕”提供应用支撑。这样的支撑并非简单的功能堆叠，经过长期精心打磨下的适用性才是真正的核心。MBUX智能人机交互系统，拥有8核CPU、24GB内存，内存带宽每秒46.4GB。据厂家介绍，它可以学习驾驶者的用车习惯，主动进行座椅加热、空调等功能的提示推送，让汽车变得更智能，更简单。智能电动车的时代更将与众不同。

　　谁说旗舰就不能有强劲的动力，EQS 580 4MATIC车型0-100km/h加速成绩为4.4秒，最高时速200km/h。EQS配备空气悬架和自适应阻尼系统，在高速行驶时，车辆会自动降低车身高度，以降低风阻。同时EQS还有后轮转向技术，让它转弯与泊车变得更灵活。并且后期可以OTA升级的后轮转向系统能将最大转角从4.5°升级为10°，让它的最小转弯半径从11.9米降为10.9米，5.2米的车同样能有灵活的道路表现。

　　每一代S级的诞生都能让消费者足够惊叹，而EQS则是奔驰面向电动车时代交出的第一份答卷，我相信未来每一代EQS的发布也会像S级一样让消费者惊叹。并且更令人惊喜的是，全新EQS的出现，依然只是奔驰的一支序曲。在几个月前的IAA上，奔驰一口气推出了众多的电动车型。而全新EQS也进一步丰富了梅赛德斯-EQ的产品序列，成为奔驰迈向“全面电动”道路上的重要里程碑。对于已经“深踩”电门的奔驰，不知道那些造车新势力们会推出怎样的新车来面对老牌车企的挑战呢？让我们拭目以待。