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　　国际多式联运蓬勃发展。铁海联运方面，在西方拓展了经波罗的海、里海、黑海的国际铁海联运新径路，在东方实现了与西部陆海新通道、长江黄金水道、沿海港口无缝衔接，构建了联通东亚、东南亚与欧洲的铁海联运新通道。铁公联运方面，相继开行中吉乌等铁公联运班列，有效缓解了阿拉山口、霍尔果斯等铁路口岸的通行压力，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善。目前，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家232个城市以及11个亚洲国家超过100个城市，服务范围基本覆盖亚欧全境。

　　货源组织更加高效。在国内形成了西安、成都-重庆、郑州、金华（义乌）等14个中欧班列集结中心，加快推动中欧班列由“点到点”向“枢纽对枢纽”转变。2025年1至10月，通过14个集结中心开行的中欧班列数量占全国的87%。国铁集团所属中铁集装箱公司联合国内4家中欧班列运营平台公司组建亚欧互联控股（北京）有限公司，加盟哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚三国铁路公司合资成立的中间走廊多式联运公司，将与境外铁路、物流、港口、货代企业深化务实合作，提升境外运输掌控能力。目前中欧班列去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。