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　　] 今年，问界M8、领克900等大型SUV的走红，让鸿蒙智行和领克的销量实现了突破性的增长。而腾势也急需这样一款车型，告别当下品牌只有1.2万的月销量，即便是同集团之内，方程豹也在9月实现了24121台的销量，钛3和钛7在今年大获成功。前腾势方程豹直营事业部总经理赵长江曾表示，N8L上市标志着腾势将迈入月销2-3万台的全新增长阶段。官方给予这款车很高的销量预期，至少单月销量要在万台左右，那么这款车型线之后的第二个爆款产品吗？今天我们来一起看看它到底有什么高超“技艺”。

　　先来说说安全，从车身结构来看，腾势N8L在关键区域采用2000MPa热成型钢，对比价格更高的问界M8，是12处2000MPa热成型钢，尽管腾势并没有透露车身哪些部分用的高强度热成型钢，但从一张笼式车身结构图可以看到，车辆前部的支撑梁、A柱、车身侧向支撑梁、车门侧梁都使用了不同的颜色标注，意味着这里应该使用了高强度钢，保证碰撞发生时车辆乘员空间不溃缩。官方表示新车的A柱是4层高强度设计，单边车顶承压最高14.3吨，大概是一台渣土车的重量。尽管是插混车型，但新车还是采用了纯电动车常用的CTB电池车身一体化技术，这也大大提升了整车的刚度，使得正面碰撞侵入量降低22%，侧面碰撞侵入量降低36%。此外，新车还用上了全铝前后防撞梁。

　　腾势N8L同样搭载易三方技术，实现三电机独立驱动，并拥有后轮双电机独立转向技术，这样一来，后轮随动转向，车辆可以实现更小的转弯半径，最小转弯半径4.58米，后轮转向角度±10°。同时，面对狭小车位，车辆还可以通过锁单轮并控制后双电机的差扭，实现车辆绕单轮旋转，使车辆“甩尾”泊入泊出车位。而面对雨雪湿滑路面，腾势N8L的车轮还可以自动开启“雨雪内八模式”，确保不打滑。易三方还可让车辆实现圆规掉头和蟹行模式，让大车也能更灵活。

　　腾势N8L拥有天神之眼B辅助驾驶技术，配备1颗激光雷达，可实现城市领航辅助、高快领航辅助和自动泊车，包括红绿灯通行，自主并线，行人礼让，ETC通行等。同时，高阶的辅助驾驶功能也提升了整车的主动安全能力，N8L可以实现120km/h的自动紧急制动，夜间90km/h的自动紧急制动。同时，N8L还提供车轮松动监测和生命守护系统，在驾驶员出现疲劳、分心或者突发疾病，提供主动提醒、辅助驾驶接管停车、呼叫救援等功能。

　　智能座舱方面，N8L配备了50英寸AR-HUD+13.2寸仪表屏+17.3寸中控屏+13.2寸副驾拓展屏+17.3寸后座舱娱乐屏+流媒体内后视镜，可实现多屏互联，还拥有3200W像素升降摄像头，实现录像、视频通话、看孩子等功能，语音控制系统结合了AI智能体，融入DeepSeek大模型，可以解答各种疑惑，同时也能控制车内的多种功能。车机界面可以是双屏功能展示，与目前主流的车机系统看齐，同时支持手机互联、无麦K歌、哨兵模式、车载支付等功能。全系还标配20扬声器帝瓦雷音响，提供杜比全景声音效，腾势的智能座舱也将更有看点。

　　座椅层面，N8L车长5200mm，轴距3075mm，定位大型SUV，新车采用了6座布局，可实现多种的场景切换，诸如前排大床、四人舒享等模式，并可一键将所有座椅复位，后备厢也提供了座椅电动折叠按钮，加上后备厢下沉空间后，行李厢最大容积1128L，全车提供49个储物空间。新车采用10层工艺叠加的云栖座椅，提供主驾主动侧翼调节，前排与第二排座椅通风、加热、按摩，副驾提供零重力座椅，第三排有座椅加热功能。二排标配小桌板，并提供四区空调。新车还有11L智能冷暖冰箱，可装下18听可乐，这次N8L为后排乘客配齐了“冰箱、彩电、大沙发”。

　　总的来看，腾势N8L的产品依然秉承家族的尖端科技，在各项功能配置层面比较均衡，并在功能体验上也有自己的优势。N8L不仅传承了腾势在安全技术与豪华体验上的一向优势，也紧跟时代脚步，看齐问界M8等主流家庭SUV的智能化科技体验。但N8L的更大优势，还是产品价格，一个更具性价比的价格，将注定N8L是否成为爆款。新车目前的预售价格区间为31.98-34.98万元，30-35万元的价格区间正好与问界M8错位竞争。那么接下来，我们再一起了解一下竞品的情况。

　　腾势N8L的同级别竞争对手，不少都是今年新推出的全新产品，并且已经具有一定的市场地位。首当其冲的竞品车型就是领克900，同样是定位大型SUV，采用插混动力系统，并且CLTC最大纯电续航280km。但领克900并不是全系搭载2.0T插混系统（入门1.5T插混），并且也不是全系采用三电机（中低配双电机），比腾势N8L的三电机动力要稍弱一些。领克900采用了3挡DHT，在不同的工况下都能有相应的对策，亏电油耗为7.29L/100km，该车也配备了空气悬架+CDC。

　　过去智能辅助驾驶可能不是吉利系车型的强项，但千里浩瀚辅助驾驶系统发布后情况有所改变，领克900搭载了千里浩瀚H7系统，也是千里浩瀚系列的次顶配系列，支持城区与高速的辅助驾驶，硬件上除了搭载一颗126线激光雷达，还配备了英伟达Drive AGX Thor芯片，算力高达700 TOPS。而车机系统更具看点，中控台30英寸6K屏格外吸睛，配备LYNK Flyme Auto系统，体验上不输鸿蒙座舱，后排也配备了同级领先的30英寸6K屏，车机还采用2颗高通骁龙8295芯片。

　　当然，要问大型SUV市场的头牌是谁，毋庸置疑是问界M8，9月销量21244台，远超其它车型。不过，问界M8的定价会更高一些，增程车型的售价35.98-44.09万元，并提供5座和6座车型，此外问界M8还有纯电车型。采用增程系统的问界M8即便是入门级车型CLTC纯电续航也可以达到201km，而增程车型由于采用纯电驱动，带来更为平顺安静的驾乘体验，但M8双电机动力明显要比N8L弱。问界M8还配备了华为途灵平台，同样是空气悬架+CDC，同时也提供了预瞄系统。

　　华为系车型最大的亮点还是辅助驾驶，问界M8配备了一颗192线激光雷达，采用华为最新的ADS 4系统，实现了车位到车位P2P 2.0，可以顺利通过高速ETC，做到零干预。在高阶辅助驾驶的加持下，新车也会提供更强大的主动安全保障。车机系统配备12.3英寸的液晶仪表屏+15.6英寸中控大屏+16英寸副驾娱乐屏，HarmonyOS 4智能座舱的实力不用猜测，后排提供32英寸幕布的投影系统，全车还搭载HUAWEI SOUND 19单元音响系统。选择问界M8的用户，仍然更看重智能化层面的体验。

　　当然还有一个竞品也不得不提，就是理想L8，这一级别新势力6座SUV的鼻祖车型，理想也是最早洞察这部分市场需求的品牌，不过面对越来越多的竞争对手，理想L8也未停止革新的脚步，今年再次在硬件层面带来生机。今年上市的车型升级英伟达最新的Drive Thor-U芯片，算力达到700TOPS，并配备116线激光雷达，VLA司机大模型可以通过语音控制指令来命令汽车完成辅助驾驶，更加的智能化。同时，在娱乐系统上，理想汽车是最早创造中控屏与副驾屏同等待遇的车企，双15.7英寸3K屏，采用高通骁龙8295P芯片，并最早为后排提供“冰箱、彩电、大沙发”配置。同时，理想L8也为每一位乘客都带来了舒适的乘坐体验，即便第三排乘客也有舒适的空间，最早为SUV的第三排正名，拥有类似MPV的第三排舒适待遇。

　　这次腾势N8L在产品层面很有诚意，全系产品都采用了易三方的三电机，动力表现抢眼，同时还拥有腾势诸多的黑科技。相比顶配车型，入门版车型的配置也表现不俗。对比其它新势力车企，腾势总能给人以“老派”豪华，实实在在的体验，用料实在，并且注重车辆的安全性能。此次的N8L则在科技属性上进行了全方位的提升，在“冰箱、彩电、大沙发”上也与主流车企看齐。最终我们也更加期待它的价格，将会在10月28日19:00的N8L上市发布会上揭晓。（文/汽车之家 秦超）