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　　雅迪无锡基地生产线，电机装配、前轮装配等流程正有条不紊地进行；电子屏上，总检未通过数、进度差异等生产状况一目了然。“我们的产线是边生产边检验。”车间工作人员崔聪介绍，目前无锡基地有14条生产线秒，这是雅迪无锡基地生产线个月，则是零部件从开发到检测合格的时间。车轮性能减震实验室、电池性能实验室、整车震动实验室雅迪集团检测中心设备工程师介绍，在基地检测中心，五大类51间实验室承担着批量生产前的检测任务。

　　我国电动车社会保有量达4亿辆，而随着国内市场趋于饱和，出海寻求发展空间成为行业共识。眼下，时机已到一方面，印度尼西亚、泰国、越南等东南亚国家陆续出台相关政策，限制传统燃油摩托车的使用，电动车成了热门替代品，但这些国家相关产业发展还处于起步阶段；另一方面，经过20余年发展壮大，锡山电动车产业已成为有国际竞争力的国家级特色产业集群。无锡企业敏锐嗅到机遇，凭借长期的发展经验和前端的科研技术、严格的质量把控、成熟的生产工艺，迅速在海外市场“占据生态位”。

　　锡山区工信局副局长程宇峰认同这样的调整。“过去，产品出海是有什么卖什么，但现在，企业需要适应不同地区的需求，进行差异化销售。”他归纳出趋势：出口欧美的主要是高端电动两轮车，符合当地骑行文化；东南亚市场更看重性价比，产品需求以个人交通、共享交通、快递载货车为主；印度市场整车关税较高，以采购整车零部件在印度组装生产为主。深入了解不同国家地区市场差异后，无锡电动车企业不断优化现有产品、开发新产品，摸索出一条条出海“法则”。

　　另一份底气则来自“家门口”的保障。2023年10月长三角（无锡）电动车跨境电商产业园开园，今年3月二期正式开园，发挥“跨境电商+产业带”的发展新动能，全力帮助企业搏击全球市场。今年3月，锡山区电动车外贸协会与MIE、米丰、远海众赢等跨境电商企业签订无锡电动车全球公共海外仓协议，锡山首批6个电动车全球公共海外仓签约启用。目前，园区内已有18家企业有跨境电商实绩，电动车也成为无锡市唯一跨境电商渗透率超5%的产业。