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　　第二章主要部件及材料选择车架是构成自行车的基体联接着自行车的其余各个部件并承受骑者的体重及自行车在行驶时经受各种震动和冲击力量因此除了强度以外还应有足够的刚度这是为了在各种行驶条件下使固定在车架上的各机构的相对位置应保持不变充分发挥各部位的功能目前可以制造自行车车架的材料主要有以下几种钢铝合金钛合金镁合金钪合金碳纤维等等一般市场上出现的车架主要有钢铝合金钛合金碳纤维钪合金和镁合金是最近的新兴材料比较少见要了解这些材料的特性就有必要知道一些基本的概念和参数强度假设挂在金属棒另一端的重量重到足以使金

　　PAGE PAGE #/ 7 第二章主要部件及材料选择 3.1 车架 是构成自行车的基体联接着自行车的其余各个部件并承受骑者的体重及自 行车在行驶时经受各种震动和冲击力量，因此除了强度以外还应有足够的刚 度，这是为了在各种行驶条件下，使固定在车架上的各机构的相对位置应保持 不变，充分发挥各部位的功能。 目前，可以制造自行车车架的材料主要有以下几种： 钢，铝合金，钛合金，镁合金，钪合金，碳纤维等等，一般市场上出现的 车架主要有钢，铝合金，钛合金，碳纤维。钪合金和镁合金是最近的新兴材 料，比较少见。 要了解这些材料的特性，就有必要知道一些基本的概念和参数 1．强度( STRENGT)H 。假设挂在金属棒另一端的重量，重到足以使金属 棒产生永久的变形，也就是说，当移开重物时，金属棒仍然呈现弯曲，无法完 全回复原状，即所谓的降伏(yield)。使材料达到降伏的力量因材料不同而不同， 这就是所谓的强度。强度和车架的耐用度相关但和骑乘品质无关。强度 (strength)由材料的降伏强度(yieldstrength)决定。降伏强度和车架管材的品质、 热处理制程及合金成份 (某些品牌型式 )有相当大的关系。 .刚性(STIFFNESS)设一根金属棒的一端固定在夹具上，另一端加上一定 的重量使得这根金属棒暂时弯曲，当把那个重物移开时，金属棒立即回复原来 的型状。同样的重量加诸于不同材料时，会产生不同的弯曲程度，这就是刚 性。 刚性影响车架的骑乘品质，因为车架最怕在正常骑乘时发生变型。刚性决 定于材料的弹性系数，而相当重要的是弹性系数和金属的品质及其合金的成份 无关。举例来说，所有种类的钢，基本上具有相同的弹性系数。 .重量(WEIGHT除了强度和刚性之外，重量也是一个议题。和刚性一样， 重量受到材料合金成份的影响相当轻微。即便你的车架贴着 LiteSteelTM(轻 量化钢材 ），事实上，所有的钢材几乎具有相等的重量。以下就是我们常见 的几种材料的一些特性 弹性系数 （刚性）强度（降伏点 ）重量（千克/立方米 ） 钢材 铝合金 30 10-1146162 11-59（4-22 退火 后） 钛合金 15 16. —4700 要注意，刚性和重量和材料的品质、热处理或合金成份无关。 举例来说，所有的车用钢管，从大卖场的廉价单车到价值数千美元的单车都有 相同的弹性系数 30，以及 490 的重量。由上表中我们可以看出，我们用这几种 材料做车架，在管材的形状和厚度相同的情况下，铝制车架的刚性只有钢制车 架的三分之一，钛制车架也只有钢制车架的二分之一的钢性。也就是说，钢的 车架是最结实的。当然实际情况下没有人会这样做车架，所以这个结论也就是 不客观的了。 铝作为一种在运动自行车上使用最广泛的材料，最大的优点就是他的重 量。 铝的刚性和强度都很低，但是铝可以通过增加单位体积上的材料来弥补这 一缺憾，而重量仍然不大。另外相对于其他的运动自行车的高级材料，铝的价 格很低。 目前使用在高档铝架上的铝材（ 6000系列、 7000系列）都是运用在航天方 面的高级铝材。和一般的普通铝材相比，这些铝材无论是在强度还是刚性上都 有显著的提高。而且厂家为了保证强度，都采取了使用较粗的管材、增大横截 面积的做法，所以大多数的铝车架看起来都很粗犷。铝长时间使用外观不怎么 变化。铝本身是很容易受腐蚀的金属，在空气中几乎不存在没有被氧化的铝， 放置在空气中马上被氧化而形成很薄的氧化膜。为什么不生锈呢？原因是该氧 化膜达到一定的程 7800—3200 度时防止继续生锈，形成致密的氧化膜（三氧化二铝）。该氧化膜几乎是 无色因此外观上不容易发现变化 （有时会发白 ）以上都是铝的优点，但是这种材料 也有两个致命的缺点。 1．铝的金属疲劳性很差，为了说明这一点，我们看下面的几幅图。我们可 以很明显的看到，铝的可乐罐很轻易的就被捏出了口子，而钢的水果罐头则安 然无恙。铝材做的自行车架的致命弱点就是骑这种材料制造的自行车时，骑的 次数越多，应力发生的次数也高，强度也显著引起变化。近来为了谋求轻量， 许多车架使用薄料来制作 （薄的程度已达到极限 ）。这些都是使用没有疲劳极限的 铝合金来制作车架，这也就是为什么在专业的使用强度下一个铝架只能支持 2-3 年的原因。 2．铝没有弹性，无法吸收骑行的震动。用铝材制作的硬尾车架会把绝大多 数的震动直接传递到骑手的身体上。这就使铝车架坐起来相当的颠簸，乘骑的 舒适感很差。由于铝的这两个缺陷，使得它不适合做一般的硬尾车架。但是竞 赛的XC越野车架大多数使用铝合金，这是因为铝的重量可以做到很轻，而通过 热处理和抽管技术也可以获得很大的强度，这就