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　　海外市场以“公平竞争”、“保护本土产业”、“国家安全”等名义设置的关税和非关税壁垒，是当前中国电动车出海面临的一大外部阻力。2023年欧洲一纸反补贴调查让中国车企的欧洲扩张计划雪上加霜，欧洲宣布对中国车企加征惩罚性关税，名爵（38.1%）、比亚迪（27%）等车企首当其冲，此外还有10%的标准汽车进口关税。不仅是欧洲，在南美比如巴西，政府也宣布阶梯式上调新能源车的进口关税，以保护本土产业。比亚迪此前在巴西开启本地化制造的契机，与贸易政策的高度不确定性有很大的关系。

　　除此之外，中国制造的崛起近年来也引发了部分政客和舆论基于意识形态的警惕和打压，这也为包括比亚迪在内的中国品牌的本地化运营和市场拓展制造了舆论障碍。例如，在比亚迪巴西卡玛萨里工厂的建设过程中，受制于文化差异等因素影响，被部分别有用心人士放大利用，对企业在海外的建设和发展产生了一定的负面影响。随着工厂首车下线，比亚迪已经对巴西当地的就业以及经济发展做出了承诺，工厂将为当地创造约2万个直接和间接的就业岗位，并将积极融入巴西热情包容的文化，注重工作生活平衡，让企业更具多元活力。

　　再说回此次英国政府制定的电动车补贴政策，以推广绿色出行为名，实则是针对中国汽车的贸易保护手段。通过设置不合理的价格门槛和碳排放壁垒，英国政府刻意将质量优异、销量快速增长的中国品牌车型排除在外。据英国每日电讯报道，中国驻英大使馆发言人对此表示，英国政府应遵守世贸组织规则，创造一个“非歧视性的投资环境”。同时，比亚迪在内的许多中国车企正在通过建立海外生产基地，构建起完善的全球供应链网络应对贸易挑战。任何挑战都不会阻挡中国汽车品牌向世界级汽车品牌迈进的步伐。