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　　记者：从2008年的北京车展开始，吉利已经连续三年在北京和上海车展上大获成功，而且是一年比一年精彩。特别是2010年的北京车展上，吉利的展品数量和品质都是空前的，不仅在自主品牌中大放异彩，也足可与合资品牌一较短长，成为全场不可不看的亮点。可以说吉利参加车展的水准早已今非昔比。正因如此，大家对于吉利在今年上海车展上的表现都充满了期待。作为吉利展品策划和制作的总负责人，想必赵总也一定会有不小的压力吧？

　　赵福全：是的，吉利在2008年北京、2009年上海、2010年北京车展上已经连续三年取得巨大成功。这固然令我们感到欣喜，但也为后续车展的准备带来愈来愈大的挑战。实际上，对于吉利参展的要求早已不是在行业里保持某个水平线那么简单，大家更期待吉利能够在原有的基础上不断超越自己，拿出新展品和新创意。然而随着我们产品族系的日益壮大、参展车型的日益增多，我们实际能造的车型日益减少，想要每年都推出经得起推敲的新东西谈何容易？！所以我现在很有一种“赵本山上春晚”的感觉不上不行，上了就必须演好，而演好的标准又越来越高。这个压力实在是不小！

　　在此次上海车展上，动力总成技术主题公园内将展示吉利GeTec节能环保发动机系列中的6款代表机型，这6款机型分别代表着5个发动机平台，共计10多款可直接满足欧V排放标准的先进发动机。这些机型中，-3G10、-4G15/4G18、-4G24/4G20等机型已经投产。特别是-4G13TD所在的平台，是在1.3升的黄金排量上，打造了自然吸气、涡轮增压、增压+直喷三种技术组合，其中具有战略意义的4G13T预计今年年内即可量产。

　　记者：记得去年的北京车展上吉利曾经举行了盛大的新能源车型揭幕仪式，包括怠速启停、电动车、混合动力等6款新能源车型集中亮相，不知道这些车型今年有怎样的进展？老实说，现在几乎每个企业都在大谈新能源，不少企业都宣称已经或即将推出电动车等新能源车型，似乎没有新能源车型的企业倒是少数了，然而在鱼目混珠之中，真正能够量产的车型却少之又少，或者说是上了市也很难购到。我想问，吉利的新能源车型有怎样的特点，量产计划到底如何呢？